“数字物流供应链平台的应用，节省了大量的人力资源，取消了客户委托、调车指令等大量纸质单据，为企业降低了运营成本，也提高了现场的作业效率，助力龙潭物流枢纽吞吐量、作业量再创突破。”南京地方铁路有限公司副总经理肖建对记者说。南京市交通集团旗下的地方铁路公司深入开展主题教育调研，通过数字化转型建立高效、智能、强健的区域物流体系，为南京区域性航运物流中心多式联运示范工程项目建设贡献力量。

今年以来，地方铁路公司积极响应关于调整运输结构的相关要求，联动上下游企业串联南京多式联运产业发展的合力，尤其是按照国家“智慧交通”战略的总体思路，谋划推进业务模式数字化、业务运营数字化和经营管理数字化进程，助力企业高质量发展。

8月21日上午，记者在龙潭铁路货运场站采访时了解到，围绕多式联运业务、龙潭港区专用铁路客户服务业务、市国际班列公司及城北环线运营业务，地方铁路公司打通国铁集团、中国交通通信信息中心等国家级信息平台以及港口、船公司、运输企业等物流节点的数据通道，搭建起立足南京、辐射长三角、触达全球的互联互通、高效集约、绿色低碳的数字物流供应链平台。

在工作人员的演示下，记者看到，登录数字物流供应链平台的首页，便显示出国际班列、集散转换、沿江班列、内贸四大模块，包含了龙潭货运枢纽的所有业务范围。子界面“联运一张图”中，则直观展示了南京市多式联运发展现状。它将目前南京的6个多式联运枢纽、18条铁路专用线、6条公铁联运线路、5条铁水联运线路、10条江河海联运线路、6条国际班列线路的货运数据，用图形化的方式实时呈现。同时，系统还围绕大宗货物“公转水”“公转铁”以及江河海联运、集装箱“公转水”等方面进行数据统计和分析。不仅如此，平台还可动态展示集装箱多式联运精品线路、国际班列开行数量，并用数据展示“一单制”在南京龙潭物流枢纽的应用效果。根据平台聚合的实时数据，甚至还可以围绕货物周转效率、通关便利化，打通公铁水及监管部门的数据通道，对通关时效、货源流向分布、运输货值、国际班列开行情况等指标数据进行分析，反映当前内外贸市场环境。

数字物流供应链平台负责人秦鸣夏介绍，以数字平台为基础不断迭代、创新的举措，实际上是打造一个引流的平台，未来，争取通过平台推广运营，为物流企业提供更多的引流和延伸服务，助力更多企业多式联运转型发展。

截至目前，以龙潭港区专用铁路为枢纽构建的综合供应链一体化服务网络，运输线已辐射国内24个省份（含4个直辖市）64个市94个场站，通达全球9个国家和地区的22个港口。今年，多式联运新板块还积极对接国际航运头部企业，成功开行“南京—上海MSK专列”，将服务范围向国际市场拓展，以实际行动促进国内国际双循环发展。2023年上半年，完成集装箱到发量7.8万标箱，同比增长88%，其中铁水联运量同比增长，位居全国（内河）集装箱港口铁水联运量前列。

记者了解到，地方铁路公司近几年营收和利润增长态势明显，实现营业收入翻番，公司也从经营原有单一铁路货物运输业务拓展至铁路场站装卸、国际班列运营、多式联运业务并行发展。南京地方铁路有限公司总经理、党总支副书记王建军介绍，作为龙潭港区专用铁路运营者、综合物流服务方案提供者、多式联运融合发展践行者、区域协同联动发展推动者，接下来地方铁路公司将力争在电子一体化平台、境外铁路对接、物流金融等方面取得突破，未来力争实现生产系统与数字物流供应链平台无缝衔接，为南京的多式联运业务提质增效的同时，也为供应链上下游用户提供更加优质的服务，为地区产业强链补链延链增势赋能。南京日报/紫金山新闻记者 冯兴 通讯员 董晓峰 张美玲 秦颖